SDT340重新定義了超聲波的力量，使之不僅僅是一款超聲波檢漏儀。配合使用UAS Lite聲波分析軟件組成**的狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，以評(píng)估健康的資產(chǎn)和可靠性的設(shè)施，同時(shí)將振動(dòng)分析、超聲波、紅外測(cè)溫、轉(zhuǎn)速測(cè)量4種主要測(cè)星功能為...

低轉(zhuǎn)速軸承的頻率特性：

1.低轉(zhuǎn)速軸承分析，一般針對(duì)轉(zhuǎn)速在0-120RPM的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備；
2.因此軸承的故障頻率大約在0-5Hz；
3.為什么說(shuō)超聲波*適合低轉(zhuǎn)速軸承分析呢？因?yàn)?a href="http://88781.cn/shopdetail/firstctg/20110520-2674438/1.html" class="keyword_inherit" name="keyword_inherit" target="_blank">振動(dòng)分析儀對(duì)于5Hz以下振動(dòng)頻率的分析是個(gè)盲區(qū)，即使非常**的振動(dòng)分析儀對(duì)于2Hz以下分析也非常困難，存在盲區(qū)。
軸承的故障發(fā)展的四個(gè)階段：

SDT340超聲波分析軸承的原理及方法：

名詞解釋：
RMS-均方根值，又稱幾何平均值，用于代表軸承磨損的整體摩擦水平；
Peak-峰值，用于代表軸承磨損*大沖擊幅值；
Crest Factor-峰值因數(shù)，又稱峰值因子，是峰值與均方根值的比率，用以代表沖擊幅值與整體摩擦水平的倍率。
故障發(fā)展階段與超聲波關(guān)系解釋：
新軸承磨合階段-新軸承運(yùn)行后會(huì)有一段時(shí)間的磨合期，在磨合期內(nèi)摩擦峰值稍高與均方根值；
正常運(yùn)行階段-磨合期過(guò)后峰值會(huì)與均方根值接近，軸承處于正常運(yùn)行階段；
軸承故障初始階段-軸承產(chǎn)生輕微裂紋，摩擦峰值有微弱上升，但屬于局部輕微摩擦，對(duì)軸承整體均方根值水平影響不大，峰值雖有上升但沒(méi)有增大很多，所以對(duì)CF值影響也不大，這個(gè)階段只有Peak值緩慢上升；
軸承故障**階段-隨著局部缺陷發(fā)展越來(lái)越明顯，峰值顯著上升，但故障仍在局部，對(duì)RMS值影響不是很大，從而影響CF值明顯上升，這個(gè)階段Peak值上升，CF值緊隨其后；
軸承故障第三階段-局部缺陷已到*高水平，伴隨著其他部位缺陷產(chǎn)生，慢慢發(fā)展到*高水平，量的增加，造成RMS值慢慢增加，直到軸承大部分位置產(chǎn)生缺陷時(shí)，RMS值水平接近Peak，處于嚴(yán)重磨損狀態(tài)，這個(gè)階段RMS明顯上升，CF值明顯下降，Peak值相對(duì)較穩(wěn)定；
軸承故障第四階段-第四階段為失效階段，一般在第三階段末期建議更換軸承，第四階段軸承隨時(shí)會(huì)失效停機(jī)。

低轉(zhuǎn)速分析案例一：火車輪轂

在軸測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試
終端客戶 SNCF
在軸承轉(zhuǎn)速為25-30和60 RPM的速度下進(jìn)行測(cè)試。
目的：檢測(cè)軸承的不同輪轂之間的缺陷

低轉(zhuǎn)速分析案例二：新加坡摩天輪

一次旋轉(zhuǎn)周期約37 分鐘，
計(jì)算得出轉(zhuǎn)速0.027RPM，
旋轉(zhuǎn)頻率0.00045Hz；
SD340超聲波檢測(cè)儀可采集600s時(shí)間波形；
使用振動(dòng)分析儀顯然不合適。

健康的軸承：

產(chǎn)生缺陷的軸承：

低轉(zhuǎn)速分析案例三：起重鋼索主軸，運(yùn)行時(shí)間不夠長(zhǎng)且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定

現(xiàn)代工業(yè)版UAS4.0：便攜式與在線式**融合
1. 便攜式SDT340超聲波檢漏儀

2. 在線式SDT-Online4US

3. SDT340超聲波分析軟件工業(yè)UAS4.0
UAS4.0 將便攜超聲波檢測(cè)數(shù)據(jù)路徑與在線式**結(jié)合，用于實(shí)現(xiàn)重要設(shè)備的泄漏，電氣局放，軸承分析，潤(rùn)滑實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一般設(shè)備的巡檢檢測(cè)為一體的軟件平臺(tái)。